時間: 2023年03月02日 12:59 | 作者:單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 85次
市場規??焖僭鲩L 冷鏈很“熱”
近年來,中國冷鏈物流市場規??焖僭鲩L,作為民政部批準成立的唯一國家級冷鏈行業組織,中國物流與采購聯合會冷鏈物流專委會向上協助政府,向下服務企業。開年以來,在僅十幾平方米的中物聯冷鏈委的會客室,迎來了一批又一批的訪客。
冷鏈物流是指物品在生產、倉儲或運輸和銷售過程中,一直到消費前的各個環節中始終處于產品規定的最佳低溫環境下,才能保證食品質量,減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流的對象產品包括一般產品有:農產品、禽禽肉類、水產品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產品有:藥品(疫苗、血液)、化工品等。
冷鏈物流是一種特殊的物流方式,是經濟發展的產物。2022年至2022年,我國冷鏈物流的市場規模逐年上漲,增勢穩定。2022年,華東地區的冷鏈物流企業數量占比最多,超過30%。我國冷鏈物流企業數量前十的地區中,有五個都位于華東地區,分別是山東、上海、江蘇、福建和安徽。
2023冷鏈物流行業發展現狀及前景分析
冷鏈物流是隨著經濟社會的發展,制冷技術的進步而建立起來的。冷鏈物流的上游主要是冷藏基礎設施及設備供應商,網易,中游是物流服務提供商,下游則主要包括食品生鮮和醫療產品兩大業務板塊。
2022年,疫情防控成效顯著,防控限制政策逐漸解除,社會經濟活力加速回升,物流業也加速發展。而生鮮食品是人們日常生活中的剛需產品,市場潛力大,隨著人們收入水平的持續提高,冷鏈物流的市場發展空間大。
我國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求快速增長,營商環境持續改善,推動冷鏈物流較快發展,但仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點問題,難以有效滿足市場需求。而新冠肺炎疫情防控常態化也對冷鏈物流提出新的更高要求,冷鏈物流發展面臨新的機遇和挑戰。
目前我國冷鏈物流作業仍以人工為主,自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足,冷鏈作業專業化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高,特別是新能源冷藏車發展滯后。對比國際,我國冷藏車數量僅占貨運汽車總量的0.3%左右,而主要發達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低,智能氣調、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段,有很大提升空間。
從需求端來看,我國冷鏈物流服務呈現高度定制化和個性化,訂單具有分散和非標的特點,尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化,冷鏈運輸的要求日趨嚴格。時效方面,隨著生鮮電商、新零售等新行業的爆發,各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。成本與技術要求方面,冷鏈物流企業屬于典型的重資產業態,在基礎設施建設方面需要大量的資金投入和技術投入。標準化程度方面,由于上游本身缺乏標準化、運輸過程存在斷鏈等問題,基礎設施不完備和行業管理措施落實不到位等問題導致行業標準化程度較低。自動化程度方面,由于自動化設備落地成本較高,且多數冷鏈物流服務有鏈條斷裂、流通率低的問題,導致全鏈路的可視化和自動化難以實現。
雖然我國冷鏈物流行業已經步入快速發展階段,與發達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業起步較晚,部分問題亟待解決,主要體現在冷鏈流通率較低和冷庫建設規模的不足,導致難以滿足日益多元化的產業發展需求,因此完善冷庫基礎設施建設,提高流通率,減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發展的基石,也是冷鏈物流企業走出高投入期,逐步實現盈利水平提高的關鍵所在。目前,中國生鮮類冷鏈流通率與發達國家平均水平對比仍存在差距,果蔬類/肉類/水產品類流通率分別為22%/34%/41%,而發達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農產品損耗率方面,水果/蔬菜/肉類/水產品損耗率分別為10%/19% /7%/9%,而發達國家普遍保持在5%,提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年冷鏈物流行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》數據顯示
第二章 “十四五”時期以來冷鏈物流行業運行現狀分析
第一節 2022-2022年全球冷鏈物流行業發展狀況分析
一、全球冷鏈物流行業發展規模
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